图说：部分车站创新采用高清屏与可调通风站台门一体化设计。新民晚报记者陈梦泽摄
方翔/文
轨道交通14号线、18号线昌邑路交汇点，有许多必须安装的管道和设备，中间的无障碍电梯井也不在四根立柱的中心位置，所以层高很低、空间不规则，如果按常规设计，这里过道就会给行人带来视觉压迫感。但是通过有关单位的精细化设计，利用因势利导的曲面弧线造型安装照明灯具，最大限度地扩大了空间感，最终在这里创作出名为“火树银花”的艺术空间。
像这样的设计小心思，在上海轨道交通14号线、18号线一期北段（御桥站〈不含〉-长江南路站）中还有不少。随着这两条线路今起开通初期运营，上海轨道交通全网络运营里程将增至公里，线路增至20条，运营车站增至座，换乘车站增至83座，网络规模继续领跑全球。
生活在今天的上海，最离不开的出行工具之一就是轨道交通。自从上海1号线通车以来，轨道交通已在上海历经了20多个春秋。从单线到“十”字，从“十字加环”到目前轨交线路交织成网，上海轨道交通这张网越织越大、越织越密。近日举行的城市管理精细化工作现场推进会上，市委书记李强表示，要更加