文｜李清柯
后来者的故事往往不值得被谈论。但重复的历史却在说，后来者可能意味着无关紧要的跟随，也可能意味着即将掀开一个全新序幕的标志。
“国潮”，龚冯友这样描述着他心中的观致。这位在老牌厂商PSA（标致雪铁龙）工作了15年时间的汽车设计师，如今肩负起观致的复兴，用设计赋予这个品牌不同于以往的惊艳。
我们谈话的时候，面向着深圳某片广袤的海面。夕阳正燃烧得赤红，狭长地倒映在海面上，似乎即将要割裂出两个世界。
他穿着墨绿色的西装上衣，下身则是正式的西裤，袜子鲜艳的红色从棕色的皮鞋与黑色西裤间的缝隙里顽强地钻出来。
在某一个瞬间，这幅富有艺术感的画面让我联想起让·雅克·阿诺的电影《情人》。梁家辉站立在西贡的码头上，与珍·玛奇对视着。
不止是画面的诗意，30年前，这部电影以热烈的情感击穿了西方对于中国沉旧的印象认知。
龚冯友当然没有等来他的珍·玛奇，但他等来了一个机会，并且期望改变公众对于观致的印象。
年，龚冯友辞去了PSA亚洲研发中心设计总监。在此之前，他已经替PSA设计了足够多的惊艳的产品，经历了从留学到入职Velizy，再到PSA这家欧洲百年老店的首位华人设计师，在巴黎总部工作5年后被派往上海筹建亚洲研发中心设计团队。
但更广泛深刻的认同仍未到来。距离贝聿铭建造卢浮宫金字塔已经过去了40年。难以启齿的是，对于审美，乃至于隐藏在背后的观念，华人世界依然无条件地崇拜于外来意识。
龚冯友谈起了朗逸。10年以前，正是以这款汽车为标志拉开了整整延续至今的中产潮流。它的出现象征着中国告别了持续数十年的草莽，寻到了一种固定的，体面的秩序。
10年间，有超过万人选择拥抱了这股让人亢奋的中产潮流。与此同时，它也奠定了或许是拙劣的模仿。法国的奢侈品店特意为中国游客配备了中文导购，中国游客在日本购物店疯抢的画面登上了国外的新闻。
强势的自信弥漫我们的内心，漫长的混沌以及压抑，促使我们前所未有地着迷于模仿外来意识，并且享受看到西方惊慌失措时的错愕。
观致的诞生是这股情绪的标志。我依然能够清晰回忆起，年，新闻报刊是如何竭尽所能地用壮阔的口吻去描述这家“从零开始、立志享誉世界”的中国汽车公司的成立。
它自诩于“独立的中国汽车品牌”，但世界记住的却是它的另一面。拯救了MINI的何歌特公开宣称，观致的任职将会是他职业的珠穆朗玛峰。
从大众，到通用，从欧宝，到沃尔沃，几乎全球最知名的汽车研发专家都迫不及待地加入到这家即将要“征服世界”的中国汽车公司。
从年的首款产品亮相，到年的观致5诞生，短短几年间，它拿下了拥有“国际工业设计奥斯卡”之称的红点设计大奖。以近乎满分的表现，夺得了Euro-NCAP安全测试，开创了中国汽车工业的先河。欧洲、国内同步上市，更是一个富有意味的举动。甚至有的西方媒体发出了大众需要警惕的论调。
情绪没有持续太久。观致在一阵兴起以后，在中国市场迎来了无奈的“失语”。欧洲人当初对于它的惊叹，也没有转化为实际的购买。
媒体人不断地为这次“失语”寻找各种的可能性。有说是团队存在沟通的障碍，有说是观致推崇的国际化早于时代的到来，而甚少有人愿意承认它只是某种拙劣的模仿。
正如某位长久