在深圳，通勤时间的长短很大程度上决定了日常生活的幸福指数的高低。对于窗妹来说，上班不是从踏进办公室开始的，而是从早上一睁眼那一刻开始的。
今年7月，中规院交通院发布了《年度中国主要城市通勤监测报告》，图中的数据显示，深圳单程平均通勤时耗为36分钟，单程平均通勤距离7.6千米。在四个一线城市中，深圳通勤幸福度排名第一。
（来源：
每日经济新闻）当时看到这个数据，窗妹和身边的小伙伴都笑了，不出所料，自己又是被平均的一份子。
以窗妹上班的科学园为例，想住在公司的附近，房租价格什么水平大家懂的都懂，想省下通勤时间，必定要付出更高的房租。摸了摸钱包，还是放弃了在公司附近租房的念头，最终选择住到1号线的尽头。
一般九点上班，为了避免迟到，可能就要七点起床，七点四十分就着急出门，但坐地铁挤，坐公交堵，扫小黄车，可能扫到的都是坏的。可以说每天的精力，有80%都花在通勤上。
不知不觉间，从一开始的30分钟内地铁直达、到公司离地铁站近就可以、再到只要地铁能到就行······对于通勤时间的要求一点点放宽，到最后已经习惯了每天要花上至少2个小时在路上。
虽然这几年深圳地铁网络覆盖面越来越大，但同时也带来了一个现实的问题：临近地铁口的房子房租也随之上涨。
想要住得近，租房成本就高；想要省点房租，那就必须花更多的时间。某种程度上来说，确实是“时间就是金钱。”
所以有人开玩笑说：“在深圳，跨区上班比出市时间还长。”虽然有点夸张，但也不是没有道理，如果交通足够便捷，跨市上班，真的比跨区上班还要香。
这届深圳人，越来越爱往惠州跑了
在深圳待久了，不得不承认，再佛系的人都会被深圳的快节奏裹挟，有时候只有离开深圳，才能得到短暂的喘息。
不知道从什么时候开始，越来越多的深圳人一到周末就往惠州跑，无论是公司团建还是周末旅游，好像第一个选择的就是惠州。原因无他：惠州距离深圳真的很近。
从深圳龙岗自驾到惠州大亚湾只需1小时出头，而从深圳北搭乘高铁到惠州南，也仅需20分钟的时间，再加上目前在建的深汕高铁和深圳地铁14号线，深圳和惠州两地的交通进一步被打通，交通便捷程度再上一个台阶。
未来，乘坐地铁从惠州到深圳上班，真的不是梦。
深圳有的“绿”，惠州也有
其实，惠州吸引深圳人来的点，还不仅仅是交通便捷的原因。同为海滨城市，惠州作为中国十佳宜居城市，同样有着怡人的居住环境。
早在年，碧桂园就与惠阳政府签署合作协议，共建一个全新的片区型生活区域--南站新城。
南站新城，不仅仅是一个楼盘这么简单。项目从纽约久负盛名的高线公园中汲取灵感，引入空中花园的模式，高端的园林绿化打破了建城市建筑与自然植被的界限，通过植筑将人和自然相互交融，合为一体。
（高线公园规划效果图，以最终效果为准）
南站新城引入的“生态垂直绿化”理念，在冰冷的建筑外墙覆以生机勃勃的绿色植物，通过真假绿植，打造绿色天际线。
这些绿植不仅起到装饰的作用，还为建筑赋予了净化空气、降噪将热的绿色屏障功能，兼具美观与实用的特性。
（垂直绿化规划效果图，以最终效果为准）
目之所及皆是葱葱郁郁的自然气息，一座别致的“绿色之城”触手可及。厌倦了大都市的钢筋丛林，不一定要逃离。南站新城，或许能够满足追求自然生活的你。
南站新城，为深圳人建一座“城”
对于南站新城来说，目标不仅是只做小区这么简单。项目对标了东京新宿、香港九龙和深圳龙华模式，通过“一核两轴三区三心”空间布局打造而成的未来大湾区国际级城市客厅。
南站新城，要为深圳人建一座“城”。
高线公园的模式串联起多个区域和交通方式，实现人从高铁、地铁下来通过步行就可以直达片区的商业区、办公区、住宅区等，实现真正意义上的TOD轨道大城。
（南站新城片区规划效果图，以政府最终公示为准）
还有一点不得不提，那就是家长们都关心的孩子教育问题。这一点，南站新城也为广大家长们考虑到了。
除了目前已投入使用的华南师范大学附属惠阳小学外，未来共规划有32处教育配套，无论是教育资源还是教育质量都有强力保障。
未来的南站新城，坐拥市政设施中心、医院、市政图书馆、青少年活动中心、养护院、综合体育文化中心、活动中心等多方位配套，同时配备大型商业综合体、艺术馆、博物馆等城市级配套，俨然是一个设施完善的“小城市”。
南站新城，未来可期！