巴黎历史悠久,以其众多的博物馆、纪念碑和著名的街道和住宅区而闻名于世。“光之城”在其地下交通系统中也有超过一个世纪的历史。
巴黎地铁是法国首都的标志之一。莫斯科地铁之后,它是欧洲第二繁忙的地铁系统,每天有多万乘客。第一条线路于年7月19日在世界博览会期间开通。如今,巴黎地铁有个车站,个火车站和16条线路。许多车站可以被认为是独特的艺术作品,例如,其中一些是法国新艺术建筑的完美范例。在年到年间建造的空间站有个入口,其中86个仍然存在。
巴黎地铁也有一些废弃的、早已被人遗忘的地铁站,现在已经破败不堪,其中有16个地铁站在近70年前就关闭了。从那以后,它们几乎完全被遗弃,任其腐烂。这些不寻常的、隐蔽的地方很少为游客或巴黎大多数人所知,但它们是艺术家和城市探险者的地下天堂。在过去的70年里,城市当局对于他们的重建已经有了一些想法,比如把车站的部分改造成酒吧、夜总会、电影院,甚至像我们讨论的那样,变成一个公共游泳池。到目前为止,这些车站的景象还没有实现,但即使在它们被忽视的状态下,这些引人注目的车站,这些多年来被称为“幽灵车站”(LesstationFantomes)的地方,仍然是迷人而神秘的地方。
由于各种各样的原因,这些车站最初是对公众关闭和废弃的。其中一些项目已经被新的项目所取代,而另外一些项目一直没有完成,主要是由于经济原因。年,第二次世界大战开始时,许多幽灵站都关闭了。法国受到德国的攻击,许多铁路工人为了保卫他们的国家而参军。
由于劳动力的减少,战争期间只有85个地铁站还在运行。战后,大部分关闭的车站重新投入使用,但像阿森纳(东部巴士底狱附近)、战神(埃菲尔铁塔旁边)、克罗伊日(拉丁区)和圣马丁(共和国广场旁边)这样的车站永远关闭。圣马丁车站在解放后实际上是开放的,但很快又关闭了,此后就再也没有重新开放。有趣的是,这个电视台的墙上仍然挂着上世纪40年代的老广告。几年来,圣马丁车站的大厅一直是无家可归者的日间活动中心,尤其是在冬天。
这两个车站,PorteMolitor和Haxo,是建造的,但实际上从未用于客运,因此没有外部入口。它们建于20世纪20年代,因过于复杂而无法维护而关闭。今天,公众只能在罕见和特殊的场合去参观,事实上,PorteMolitor目前只作为火车的车库。
另外三个车站也在拉德芳斯和奥利机场附近开始建设,但是,建设被阻止过了具体的阶段,所以,当然,它们从来没有被任何线路使用过。
鬼站的入口被封锁,进入未经许可的入口是违法的,然而,一些鬼站在每年的传统日对公众开放。一些电视台被用作法国著名电影的拍摄地点,比如年的《艾米丽》。尽管参观幽灵站是被禁止的,但不知何故,城市探险者和艺术家们还是继续参观它们;墙上的涂鸦证明了人类活动以不同的方式穿过它们。
尽管如此,城市当局仍然坚持他们对这些地点的改造的想法,这些地点有一天可能会在辉煌和不断变化的“光之城”中变成新的东西。