北京轨道交通路网总里程达.8公里,S1线正式接入路网;明年底,3条新线有望开通运营
记者从北京市交通委获悉,自昨日起,6号线西延、8号线三四期及8号线南锣鼓巷至中国美术馆区间等3条(段)轨道交通新线开通试运营。
至此,北京市轨道交通路网总里程新增28.6公里,达.8公里,而原先“孤立”运行的磁悬浮S1线,也正式接入了轨道交通路网。记者体验后发现,6号线金安桥站连接S1线,步行换乘只需2分钟,而8号线三、四期开通后,从珠市口到瀛海的车程也只需半小时。
此外,6号线北运河东、7号线垡头、亦庄线亦庄火车站三座车站也都随新线同步开通。根据规划,到明年底,7号线东延、八通线南延、新机场线一期等3条(段)线路也有望开通运营。
昨日,北京地铁6号线西延田村站。该站大厅为红砖墙面。
年底新开通3条线路
根据日前公布的“北京市年重要民生实事初选项目”,还有3条(段)轨道交通新线有望于年底开通试运营,具体包括:7号线东延(焦化厂-环球影城)、八通线南延(土桥-环球影城)、新机场线一期(草桥-新机场北航站楼)等线路。
其中,八通线南延、7号线东延主要服务于通州环球影城项目,构筑环球影城与对外交通枢纽间的快速轨道交通联系。随着7号线的东向延伸,可构建起中心城与通州新城南部地区联系走廊,缓解既有八通线压力,还能带动沿线垡头核心区、通州文化旅游区等功能区的发展建设。
而新机场线自北向南依次设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站,在草桥站与已经运营的10号线、在建的19号线实现换乘。按照规划,新机场线还将继续向北延伸至丽泽商务区,在丽泽商务区设置航空服务楼,与建设中的地铁14号线、16号线和规划中的11号线实现换乘。
昨日,6号线西延金安桥站。地铁6号线西延和S1线在该站换乘。
6号线西延各站
站厅延续“京城连廊”设计理念
6号线西延工程的设计理念是6号线工程“京城连廊”的延续,即连接“历史的北京、现在的北京、发展的北京”,在车站装修设计中充分考虑老北京青砖的应用与展开,并根据不同地段采用西部红砖、中部灰砖、东部彩色砖形成明确的分段节奏与色彩。
西延工程位于京西,4个标准站均采用西部工业感和生活印记的红砖墙面,并充分利用暗挖站高拱顶的结构特点,中跨吊顶进行挑高处理。两个特色站中,金安桥站临近首钢特色产业园区等创新产业基地,是一个由传统工业向创新产业过渡的重点节点。“车站装修方案采用了虚与实的处理形式,通过设备裸露的时代工业感和现代造型气息的铝板,既营造出首钢的历史记忆,又体现出创新产业的未来。”相关部门负责人介绍。
此外,6号线西延引入了机电设备智能故障诊断系统,主要对车站的自动扶梯、站台门、风机三类设备进行应用。该系统通过大量的专用传感器进行数据信息收集,通过智能诊断器的大数据分析、对比,实现对自动扶梯、站台门及风机的常见故障进行预警、诊断并提供故障原因。该系统的应用可降低机电设备维护人员工作强度,提高日常巡检效率,对设备隐患做到早预警、早处理,提高设备使用安全性。
(注:6号线西延全线车站设置自行车停车场,每座车站均有公交车接驳换乘,换乘距离一般在米以内。)
中国美术馆站的壁画《富春山居图》。这幅地铁壁画从寻找底稿到烧制,前后历经了6年多。
体验6号线西延
换乘S1线只需2分钟
昨日上午,随着6号线西延的开通,海淀五路居站不再是6号线的始发、终点站,6号线列车行驶至海淀五路居站后,继续向西行驶至下一站田村站。目前,6号线西延设6个站点,除苹果园站未开通外,其余各站均已开通运营。
6号线西延线跨越石景山和海淀两个行政区,全长约10.3公里。记者从海淀五路居站乘坐6号线地铁至金安桥站,整个新线行驶时间在15分钟左右。据北京市交通委相关负责人介绍,6号线西延开通后,工作日最小间隔为2.5分钟;由于6号线东段东小营车辆段启用,因此潞城进城方向首班车提前到4:52。
6号线西延配备的车辆与既有6号线车辆相同,为8节编组B型车,车辆可运输人左右。西延配备20组车辆。目前6号线早晚高峰列车运行间隔不变,中午平峰列车运行间隔由6分缩至5分04秒,运力提高18.4%;上线车组增加至70组。
记者体验发现,新开的站点间,运行时间基本都在2.5分钟左右,西黄村站到廖公庄站运行时间最短,从西黄村站车门关闭到廖公庄站车门开启,总时长约为2分12秒。而由于苹果园站暂缓开通,列车在此站甩站通过,金安桥站至杨庄站行驶耗时最长,时长在3分钟左右。
新线开通后,6号线最西一站金安桥站与S1线实现换乘,S1线也正式接入轨道交通路网。记者在金安桥站从6号线地铁换乘至地面行驶的S1线站台,步行2分钟即实现了换乘。
8号线三期四期各站
采用“门中观轴”设计理念延续“中轴”概念
8号线三期延续一期、二期“中轴线”设计思路,进一步提出“门中观轴”概念。据悉,各站点装修设计体现地面环境文化因素,以“门”的形象创意体现和延续“中轴”概念。据介绍,8号线是中轴线沿线,北京中轴线正在申遗过程中。8号线三、四期工程充分考虑了换乘与周边商业建筑、公共设施的结合。每站的装修壁画都别具特色。
记者了解到,设计团队从结构形式入手释放最大空间,体现地面环境文化因素,以“门”的形象创意体现和延续“中轴”概念,在概念的基础上,深入“门”的细节,抓住传统木门上的铺首、门环、门钉、门神,在公共区通道入口处加入门的细节。以北京彩灰色系为基础,结合城市风貌运用装修色彩。
永定门既是老北京中轴线南端点,也是新中轴线的起点,在新版北京城市规划布局中,永定门是中轴线上承前启后的重要环节。永定门外大街站作为重点站以空间解构的方式,运用色彩剪影呈现北望京城的艺术效果。红色“城墙”围合的天井中,采用大型LED“天幕”作为媒介,打破固有的地上地下建筑空间界限,多维度展现新中轴线的城市发展与百姓生活。
昨日,地铁8号线永定门外站市民乘坐开往瀛海方向的列车。
体验8号线三四期
珠市口到瀛海只需半小时
8号线南锣鼓巷至中国美术馆区间、三期南段、四期全长约18.3公里。“之前坐快速公交至少要一个半小时。”家住永定门外的刘阿姨和老伴趁着8号线开通,准备去赶青云店大集,老两口告诉记者现在从永定门外到瀛海用不了半个小时。
昨日特意来试乘8号线的郝女士称,她的妈妈家在天桥站附近,从广渠门内站到珠市口后换乘8号线一站就到天桥站,而原先需要开车,因为难找停车场,停在外面很容易被贴条,一次罚元,“现在3块钱到家了。”
昨日,在德茂站候车室候车的乘客。德茂站、瀛海站为地上车站,站台上设有候车室,并配备了空调设施。
由于与10号线换乘的大红门站暂未开通,许多不知情的乘客只能在大红门站出站后,再次进入地铁口进行换乘。记者实地体验后发现,这一换乘路径略有不便,即便是完全熟知两个地铁口的位置,步行时间也要十分钟左右,如果不了解路径的乘客还需要更长的时间。
作为新线开通首日的一个“小插曲”,很多乘客误以为珠市口以北三站(前门站、王府井站、金鱼胡同站)已经开通,乘坐8号线到达终点站珠市口站后只能选择多次换乘到达目的地。
家住万源西里的姜大爷今年已经78岁,听说8号线开通,沿线乘车,每一站都下车拍照留念。姜大爷每周六会去城里茶馆听戏,往常要换乘两次公交车,花一个多小时时间,8号线一开通省了一半多的时间。
记者体验乘车时发现,珠市口站内7号线换乘时,电子显示屏上换乘指示与出口指示交替变化,墙上没有换乘方向的标志提示,乘客们在寻找7号线换乘通道时略有不便。
北京地铁公司相关负责人介绍,8号线三期四期沿线的和义、东高地、火箭万源、五福堂等站,周边居民区密集,预计开通后客流相对大一些;德茂、瀛海等地区还正在建设中。开通后将发挥客流聚集作用,早高峰以进城方向为主、晚高峰以出城方向为主,潮汐特征明显,三期四期段每天大约10万人次。
新京报记者吴为裴剑飞见习记者马瑾倩
本版摄影/新京报记者王贵彬实习生湛超越
新京报制图/赵斌