地铁8号线今年年底将开通二期剩余段、三期珠市口以南段和四期。通俗地说，年底将开通中国美术馆站以及珠市口站以南段。今天，记者就率先替您试乘，揭秘地下中轴线。
被称为“地下中轴线”的地铁8号线全线近50公里，之前已经陆续开通一期、二期（除中国美术馆站）和昌八联络线。年底这一段开通后，8号线仅剩王府井北、王府井、前门三站以及四区间尚未开通。
北京市轨道公司相关负责人说，年底开通段全长大约19公里，途径东城区、丰台区、大兴区三个区。目前，这一段已经进入动车调试阶段。
年底开通段含仨换乘站
今年年底开通段上，主要包括三个换乘站。分别是珠市口站（换乘7号线），永定门外站（换乘14号线），大红门站（换乘10号线），换乘时间大约两三分钟。
其中，珠市口站采用通道换乘，巧妙利用了7号线建设时的预留条件，对原预留换乘方案进行优化提升，换乘通道大约50米长。
永定门外站与14号线便捷换乘：本站位于永定门外大街西侧道路下方南北向设置，紧邻道路西侧规划商业用地，车站与在建14号线永定门外站通道换乘，利用了14号线车站双层风道的剩余空间，实现了便捷平层换乘，换乘通道大约百米左右。
大红门站与10号线换乘。但目前由于部分前期工作未完成，影响了换乘厅的建设进度，14号线大红门站是否开通还在论证阶段。如果确定开通，或将采用地面出站后换乘。
木樨园桥南站融入交通枢纽
司机在驾驶8号线地铁列车其它的车站也有诸多亮点。木樨园桥南站与规划商业及交通枢纽结合：本站位于南苑路木樨园立交桥南侧，两座人行天桥之间。车站设计未来与东侧正在建设的木樨园交通枢纽及规划商业综合体相结合，建设成未来地铁、公交、长途汽车相结合的立体化，多样化交通集散中心。
瀛海站实现轨道交通与城市建筑的无缝结合，站位西侧临近瀛海站大型商业建筑开发，最大限度的为未来商业建筑预留衔接条件，实现地铁站点与商业的无缝连接，建成后从地铁就可进入到商业，让地铁与商业之间无缝联通。
天桥站位于前门大街与北纬路交口北侧，站位西侧为在建天桥艺术中心及市民广场。设置两个西侧出入口分别设置连接艺术中心及市民广场,同时车站风道亦接入共建。车站地面设施与市民广场绿化景观结合，环保美观。
暂缓开通的王府井北站、王府井站也构建周边商业衔接平台：两车站均设置了多个出入口通道与周边商业建筑物衔接，使车站作为一个大型接驳空间与周边商业互联互通，方便旅客出行，提高地铁服务水平。
前门站设置复杂条件下的换乘新模式：车站充分考虑了地面客流特点，利用现有市政设施与地铁出入口紧密结合，形成完整的地上地下服务系统，更加方便乘客出行。
最小发车间隔达4分钟
瀛海车辆段车库内，工作人员在列车旁巡8号线三期及四期工程共用瀛海车辆段。为与已运营的8号线一、二期工程贯通运营，8号线三期、四期工程系统制式与之保持一致，仍采用B型车6辆编组、屏蔽门系统。
市轨道公司这位负责人介绍，8号线新购入72辆列车，年底预计率先使用25辆列车，剩余列车将等到全线开通后全部投用。
根据目前的计划，由于受到珠市口站前折返条件的影响，年底开通8号线南段预计最小发车间隔为4分钟。
除此之外，新车在空调等功能上均有不小优化和提升。据了解，车辆的制冷能力更强、温湿度调节更灵活，可以根据乘客数量实时调节温度。车辆配备电加热座椅，这样一来在天气寒冷的时候，乘客就能坐到温暖座椅上。
暂定年全线贯通
瀛海车辆段车库内，工作人员在列车旁巡目前，王府井地区三站也进入了主体施工中，预计明年二三月开始盾构。
8号线三期线路预计分段建成通车，计划年12月28日珠市口站以南到瀛海站区段建成通车，暂定年底实现8号线全线近50公里通车。
未来建成后与8号线一(4.5公里)、二期工程（17.5公里）及昌八联络线（6.3公里）贯通运营，构建北京市南北中轴线上的交通大动脉，解决该交通走廊的重大客流需求。
列车缓缓驶出车辆段车库8号线三期及四期工程提高了王府井、前门等大型商业中心轨道交通的服务水平，为南中轴线二到四环的轻工业集中商业区提供了便捷出行途径，支撑并带动了南苑边缘集团的开发改造及大兴瀛海地区的城镇化建设，引导着城市空间沿中轴线向南发展。
来源：北京日报客户端记者曹政
编辑：耿诺